捷途汽车越野赛道第一枪打响 旅行者探路15万级“轻越野”市场 具体情况是怎么样的?

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文/濮振宇

越野车是2023年成都车展上最热门的车型类别之一，无论是在高端市场，还是在中低端市场，都有越野车新品发布和上市。

作为奇瑞控股旗下的自主品牌，捷途汽车也试图挤进越野车市场，并在本届车展带来了“轻越野”系列的首款车型。8月25日，捷途旅行者开启预售，新车推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09万—18.09万元。

捷途汽车定位“旅行+”市场，成立以来相继推出的捷途X70系列、X90系列以及大圣系列，虽然聚焦户外出行需求，但从产品性能看，都是比较典型的城市SUV。

作为一款主打越野需求的车型，捷途旅行者配备XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式，智能分配动力抓地，还能将后轮扭矩自动分配，脱困无需停车切换。

中国越野车市场2005年后兴起，逐渐成为中国汽车市场的一个不可忽视的品类。近年来，随着自驾游越来越受欢迎，越野车市场快速发展，成为了不少国内车企谋求品牌向上以及打造新增长点的热门方向。数据显示，2022年中国硬派越野车销量21.02万辆，同比增长25.8%。

值得注意的是，捷途旅行者从外观看是硬派越野，但车身采用的是更侧重舒适性的承载式车身，所以越野性能无法比拟专业的越野车。捷途旅行者能满足轻度的越野需求，更面向喜欢越野元素但没有专业越野需求的用户。

因此，捷途旅行者的对手并不是像坦克300这样的硬派越野SUV，而是同样主打“轻越野”需求的车型，如哈弗大狗追猎版。

除了捷途旅行者这样的“轻越野”车型，捷途汽车也计划推出真正的硬派越野车型。今年4月，捷途汽车发布捷途T-3，捷途T-3采用非承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性，搭载的智能矢量控制双电机最高转速22000rpm，最大功率1300匹，100%爬坡度，具备超强脱困能力。

今年年初，捷途汽车制定了30万辆的全年销量目标。官方数据显示，今年1-7月捷途汽车累计销量13.38万辆，同比增长72.2%，年度目标完成率44.6%。

为了提升销量，除了布局越野赛道，捷途汽车也在转型新能源。今年4月，捷途公布了“火星架构赋能的昆仑平台”。捷途方面称这一平台将支持ICE、PHEV、REEV、BEV等多种动力形式，能够帮助捷途在新能源产品布局上进行拓展。

根据计划，捷途汽车到2024年率先在国内市场实现全面绿牌，同步推进国际市场。未来，X70系、X90系产品也将迭代混动产品，陆续导入国际市场。而此次成都车展开启预售的捷途旅行者，后续也将推出PHEV版。

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