菲亚特 500 La Prima是一款低调的城市电动汽车

但整个展会的低调失败者之一与今年在曼哈顿中城 Jacob K Javits 中心展出的大多数其他新车型截然不同。它藏在会议中心最西角的 Stellantis 展览的远端之一的浴室附近。这是新的菲亚特 500，或者我们应该说，新的菲亚特新 500，这取决于您是否关心花哨的品牌。

重要的是，与大多数北美人所熟悉的相比，菲亚特永恒的旗舰无论是内外都不同。任何形式的内燃都已不复存在。取而代之的是电池电动传动系统，非常适合如此紧凑和标志性的平台。

这些动力传动系统分别相当于大约 94 和 117 马力，源自 Stellantis 自菲亚特克莱斯勒的塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 要求该公司开始从内燃机汽车制造商向全电动汽车制造商转型以来首次大举进军电动汽车领域，希望在这十年结束之前。随着 Stellantis 全球汽车集团的推出，这一概念被加倍强调。

最终的结果是一辆汽车，虽然看起来与过去的旧 500 相同，但在仔细观察时却截然不同。我们怀疑今年纽约车展的参加者在参观公司的展览空间期间，会优先考虑在 Stellantis 阵容中看到更多值得关注和特殊的汽车。但请放心，这些人中至少有少数人会经过新的电动 500，并对他们所看到的感到惊讶。

一方面，菲亚特显然希望人们不用看后面的标志就能认出这款 New 500 是全电动的。以前的ICE 500上的突出进气口位于平滑和雕刻的线条上，而前格栅曾经在电动汽车中可能会令人不快和令人反感。如今，这只是一个迹象，表明驾驶这辆车的人已经几个月没有支付汽油费了。

估计范围在 320 公里范围内(约 200 英里)，对于大多数开这种类型的小型城市汽车来完成工作的城里通勤者来说，电池中的电量绰绰有余。至于长途旅行，我们肯定会提前计划好您的充电站，如果在紧急情况下，您需要在其中一辆汽车上长途行驶。

至于内饰，对于 FCE/Stellantis 汽车来说，这通常不是什么高点。但是，如果新的 Jeep Grand Wagoneer 值得一提，那么这个时代即将结束。

500 Prima 的内饰采用触感柔软的皮革、10.25 英寸多功能导航/信息娱乐屏幕以及乘客侧的单扇自杀式车门，可让您进入公认的狭窄后排座椅布置。

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