2023年起亚Niro混合动力有着更大但功率相同

起亚、现代和Genesis已经养成了举办两部分汽车首次亮相的习惯。在发布技术规格之前，韩国品牌首先展示了他们闪亮的新产品。举个例子，第二代 Niro 早在 2021 年 11 月就首次亮相，现在又回来曝光我们一直在等待的相关信息。以下细节适用于混合动力车型，因为 PHEV 和 EV 将于今年晚些时候发布。

事不宜迟，新的 Niro 已经有了突飞猛进的增长，因为它在每个可能的维度上都更大。这款电动分频器长 4,420 毫米(174 英寸)、宽 1,825 毫米(71.8 英寸)和高 1,545 毫米(60.8 英寸)，长 65 毫米(2.5 英寸)，宽 20 毫米(0.8 英寸)，宽 10 毫米( 0.4 英寸)比它的前身高。车轴之间的距离延长了 20 毫米(0.8 英寸)，轴距为 2.70 毫米(107 英寸)。

它的 Cd 为 0.29，具有与其替代模型相同的阻力系数。尺寸的增加转化为更宽敞的机舱和额外的实用性。货物容量增加了 15 升(0.5 立方英尺)，达到 451 升(15.9 立方英尺)。请记住，型号的容量会有所不同，因为欧洲型号的 451 升是使用 Verband der Automobilindutrie (VDA) 应用的技术测量的。后排座椅后面有更多空间，主要是因为 12V 电池现在与高压电池一起位于它们下方。在旧尼罗，它安装在驾驶室内。

通过将 1.6 升发动机与电动机相结合，改造后的 Niro 士兵可提供 139 马力的动力。自然吸气式四锅磨机本身可产生 104 马力和 144 牛顿米(106 磅英尺)的扭矩，并与 32 千瓦的电动机配合使用。起亚提到汽油直喷 (GDI) 发动机与经过“精心设计和优化”的大修六速双离合自动变速箱配对，以提高效率和减轻重量。

说到最大限度地提高效率，新的 Niro 配备了绿色区域驱动模式，当导航系统检测到绿色区域时，该模式会自动关闭内燃机。驾驶员也可以手动设置绿色区域，以强制分频器仅依靠电力工作。车载再生制动系统将能量(否则会被浪费)回馈到电池中。

除了拥有完全不同的设计外，第二代车型还采用了新开发的悬架和转向系统，有望提供更舒适的乘坐体验。出于同样的目的，隔音材料比以前更多，这应该会导致机舱更安静。由于我们谈论的是内饰，起亚安装了一个 10 英寸的平视显示器，以补充信息娱乐系统的 10.25 英寸触摸屏。

销售计划于本月晚些时候在韩国开始，全球市场将于 2022 年晚些时候开始销售。有九种主要颜色可供选择，外加 C 柱的六种对比色、包层的三种颜色和三种新鲜色调里面。

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