美国第一辆紧凑型肌肉车 Studebaker Super Lark 的故事

这款限量版紧凑型超级跑车的故事始于 1959 年，当时这家总部位于印第安纳州的汽车制造商推出了Lark。由于 Studebaker-Packard 公司亏损，无法在全尺寸市场上与三巨头竞争，总裁 Harold E. Churchill 建议 Studebaker 应该专注于设计一款新的紧凑型汽车。

为了尽可能降低开发成本，Studebaker 围绕其 1950 年代中期全尺寸汽车的车身外壳设计了 Lark。通过缩短轴距和减少悬垂，Studebaker 使 Lark 仅长 184 英寸(4,700 毫米)，比 Champion 短约 18 英寸(457 毫米)。

尽管占地面积更小，Lark 仍然可以舒适地容纳六个人，并为数量惊人的行李提供空间。

这款紧凑型车在上市的第一年就大受欢迎，销售量超过 130,000 辆。1960 年销售保持强劲，但在 1961 年紧凑型市场得到通用汽车、福特和克莱斯勒的新进入者时，交付量下降。福特不仅在 1960 年推出了广受欢迎的猎鹰，而且庞蒂亚克紧随其后推出了 Tempest。1961 年，随着道奇 Lancer、雪佛兰 II 和奥兹莫比尔 F-85 的到来，市场变得更加拥挤。

为了保持 Lark 的趣味性，Studebaker 在 1961 年推出了几项更新。紧凑型在设计方面基本保持不变，但该公司还从 Hawk 阵容中转移了 289 立方英寸(4.7 升)V8 发动机作为以性能为导向的选择。额定功率为 210 马力的 289 V8 使 Lark 比福特Falcon

具有显着优势，直到 1963 年才获得 V8(动力明显减弱)。但销量仍在下降，因此 Studebaker 委托著名的工业设计师 Brooks Stevens 在 1962 年对 Lark 进行整容。更重要的是，第二代紧凑型产生了强大的超级云雀。

当 Studebaker 推出 Avanti 时，修改后的 Lark 就到了。Avanti 是一款采用玻璃纤维车身的旗舰跑车，旨在拯救该公司，该公司在 1960 年代初期正在大出血

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