随着空置的经销商地段和不断上涨的新车价格，购物者称其为“五月天”。传统上，五月的到来标志着进入夏季的过渡期，并在购物旺季的预期中迎来了热销的汽车交易;然而，就新车库存和可用激励措施而言，今年的夏季月份可能看起来并没有太大的不同。由于全球供应链中断没有显示出缓和迹象，库存限制正在推高新车价格并限制可用交易。根据JD Power 的销售预测，4 月份新车的平均交易价格估计为 45,232 美元，略低于 12 月份创下的 45,247 美元的历史新高。与此同时，新车的激励措施正在缩减：4 月份的平均激励措施估计为 1,034 美元，比 2021 年下降了 66%。
幸运的是，对于拥有二手车以旧换新的购物者来说，帮助正在路上。JD Power 估计 4 月份的平均以旧换新资产为 9,668 美元，比一年前增加了 72.1%。Cars.com 的数据显示了类似的趋势，近 60% 的接受调查的经销商估计以旧换新的支出比 2020 年同期增长 11% 至 20%，超过三分之一的经销商报告支出超过 20%。客户对此表示赞同——大约三分之二的车主以旧换新获得了高于预期的报价，大约一半的受访者收到的以旧换新金额超过 1,000 美元，20% 的受访者表示收到了 3,000 美元或更多。
尽管激励措施总体呈缩减趋势，但仍有少数车辆在 5 月份提供了慷慨的交易，其中一些车辆超过了 JD Power 估计的平均建议零售价 2.3% 的激励措施。以下 SUV 和皮卡车可以容纳本月计划的夏季冒险活动，并包装更轻的价格标签。