奔驰CLS级（什么是奔驰CLS级）

大家好，今日小车来聊聊一篇关于奔驰CLS级，什么是奔驰CLS级的文章，现在让我们往下看看吧！

奔驰CLS级-基本介绍

CLS系列可能是梅赛德斯-奔驰制造的最具辨识度的汽车系列。这是一辆轿车，但梅赛德斯-奔驰表示它是一辆双座车：一辆被双座车身伪装得很好的四门车。CLS车身有长有短，给人一种优雅加长双门车的感觉。CLS是一款全能轿跑：低调的拱形车顶优雅地跨在车门上，一气呵成地跑在前后悬臂梁之间。灵活的运动底盘使控制得心应手。车内-前排和后排都提供了最高的质感和舒适性。

价格：99.8-168万元

尺寸(长/宽/高):4913/1873/1390毫米

世界其他地区：3498-6208 cc

产地：欧洲

隶属于：奔驰CLS

理论油耗：9.9-11.3升/百公里

优秀点：革命性的四门轿跑超级好看。

缺失：不知道它的定位在哪里。

奔驰CLS级-外观

低调的穹顶车顶，优雅地站在车门上，从车头蜿蜒到车尾，线条流畅。全新的轻合金轮毂为车身侧面带来了更加炫目的视觉感受和运动风格。新CLS coupe的散热器格栅采用了更加醒目的双板条设计，比之前的四板条设计更有激情。不仅外观造型更加流线型，而且反光镜表面积更大，还安装了动感的箭头形LED转向灯，让新CLS在黑暗中更加引人注目。梯形的尾部排气管取代了前段提到的椭圆形排气管，再加上后保险杠设计的更低，车辆尾部更宽，颇具运动感。

双横镀铬水箱格栅搭配动感的深黑色蜂窝状中网，透露出CLS的霸气，同时又显得随和许多，整体弱化了车头的侵略性。网上巨大的三尖星标志提醒人们他们的高贵身份。

从车顶的B柱开始，扁平的尾部与车头基本对称。对于这种造型，喜欢的人会说它优雅，不喜欢的人会说比例不够协调，但似乎前者的数量远远超过前者。三角形的尾灯有些弧度，犀利优雅，整车很低调，但车尾的四根排气管还是透露着几分杀气。另外奔驰CLS63 AMG有19寸5辐铝合金轮圈可选，外形没有什么特别之处。不过轮圈上的AMG logo极为精致，银色的AMG刹车卡钳同样抢眼。

“削尖”的车头和车尾更加灵巧。不能忽视的是车身宽度。数据显示，CLS63 AMG的车身宽度比S系列更宽。这样的设计确实让车侧显得有些臃肿，但深凹的腰线贯穿前轮眉至车尾，将原本隆起的车侧分成两部分，营造出一种层次感的光滑表面，让整个车侧在任何光线下都不会映入眼帘，从而起到“修身”的作用。

梅赛德斯-奔驰CLS级-内饰

作为全球首款四门轿跑，CLS将跑车的时尚和运动与汽车的舒适和优雅完美结合，新一代CLS轿跑通过应用一系列先进技术，进一步提升了驾驶舒适性。新一代COMAND APS驾驶？客房管理和数据系统中的HDD集成硬盘导航系统可以让驾驶员更容易确定行驶路线，从而节省宝贵的时间；蓝牙无线通信技术，让司机和乘客在车内的沟通更加便捷；AUX-IN端口可以轻松连接iPod、MP3等外部音频设备。配备DVD播放器和高分辨率6.5英寸彩色显示屏，车内娱乐生活更加丰富多彩。此外，无钥匙启动系统、前排加热、电动车窗遮阳帘、宽敞的后排空间和多区智能空调(THERMOTRONIC)都体现了对驾乘者的体贴关怀。

大量的皮革、实木和金属装饰填充了CLS63 AMG的内饰，米色内饰和深色实木内饰让驾驶者更有坐在E级车的感觉。虽然扁平的仪表盘没有什么特别之处，但数字明显看起来很高档，而左侧的时钟设计巧妙。

中控台自上而下由独立的区域空调和车载影音系统(包括GPS导航系统和车载电话)组成，其中区域空调配备了THERMOTRONIC系统(自动气候控制系统)，可以根据车内外不同的空气温度和湿度，将车内环境调节到最佳状态。这套音响系统采用哈曼/卡顿LOGIC7环绕音响系统，效果毋庸置疑，音质绝对一流。

梅赛德斯-奔驰CLS级-性能

原动力

在动力表现方面，新一代CLS coupe也有不错的表现。CLS 350和CLS 500分别配备了V6和V8发动机。凭借非凡的输出功率和扭矩特性，它们为追求动态驾驶乐趣的驾驶者提供了绝佳的选择。标配的7速自动变速器7G-TRONIC提高了整车的加速性能和燃油经济性。

CLS 63 AMG最大的亮点来自其6.2L V8发动机，514马力，630Nm输出，有与宝马M6和玛莎拉蒂Quattroporte抗衡的资本。这款发动机是AMG独立研发设计的，所以在发动机上可以看到发动机铭牌和AMG工程师的名字。性能方面，0到100公里加速仅需4.5秒。

安全的

在乘员安全方面，新CLS继承了奔驰？梅赛德斯-奔驰的优秀标准应用了一系列前沿标准，包括：梅赛德斯独创的乘员安全预安全系统、自适应前排安全气囊、车窗安全气囊、侧面安全气囊以及每个座椅的安全带收紧器和力限制器。其中，PRE-SAFE曾多次获奖。它可以提前识别出危急的驾驶情况，在事故发生前激活安全保护措施，包括立即收紧安全带，使驾驶员和前排乘客在可能发生碰撞前处于有利的乘坐位置，从而在发生碰撞时获得安全气囊。

同样采前四连杆/后多连杆悬吊结构，但为了呼应跑车化的风格，CLS350悬吊行程较E-Class更加短捷、硬朗，尽管并未如高阶的CLS500，采用AIRMATIC DC气压式悬吊，但CLS350的车身重心压低了，重心分布也更加均匀，在进出弯道的过程中，头重脚轻的情况已不复见，四平八稳地刷过弯道，而且，即便车长将近5m，但车尾的反应颇为积极，对于路面状态的回馈，CLS350较E350来得直接，但处理的方式仍未臻S-Class般完美和谐，在碎石路段，CLS350有些多余的碎震。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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