向兰博基尼 Huracan 致敬：最后一款 V10 超级跑车

为兰博基尼倒出一个，最后为十个自然吸气气缸欢呼。

兰博基尼的死总是悲惨的，但当得知 Huracan 已经走到生命的尽头时，我比平时更难过。当 Aventador 被淘汰时，这是自然吸气超级跑车历史上的一个悲惨时刻，但五分钟后悲惨就消失了。

我从来没有对 Aventador 产生好感，主要是因为它是如此之大，而且总是感觉像是一场巨大的炫耀打开了大门。科学最近证明，在裤子部门装备不佳的男人会寻找这样的汽车，而且我无法动摇这样的信念，即每个看着我从橙色超级跑车中走出的人都有一个想法。“那家伙一定有一英寸的奇迹。”

第一印象很重要，虽然这看起来很奇怪，但我第一次遇到兰博基尼 Huracan时有两件事很突出。门正常打开，它有一个停止/启动开关。如果不是吉普大切诺基 Trackhawk 的生态模式，后者将是所有汽车历史上最无用的开关。

Huracan刚出来的时候，有人质疑它够不够野。这是一个公平的观点。我们不会说它无聊，但停在任何其他兰博基尼(包括 Gallardo)旁边，它看起来很温顺。现在，将近十年过去了，它看起来仍然新鲜。我有幸在纽约提前观看了 Tecnica，我记得与与之竞争的 458 和 488 相比，它看起来多么引人注目。与最新车型相比，两辆法拉利都很快老化，看起来严重过时。Huracan 将永远保持永恒。

驯服设计的原因很简单。每个进气口都是实用的，兰博基尼抵制了包括狂野的翅膀和扩散器的冲动，直到它在 Performante 和 STO 等更狂野的车型上必不可少。

由于设计师用头脑而不是用心工作，因此 Huracan 比兰博基尼更实用。

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