大众 ID7 将于明年登陆美国，随着这家德国公司为与特斯拉较量而预热其营销机器——ID7 稳居广受欢迎的 Model 3 和更大的 Model S 之间——性能显然是这家汽车制造商关注的焦点。我们知道 ID7 GTX(一种双电机、更高性能的变体)即将推出(至少在欧洲;大众为我们提供了 ID4 AWD 而不是 GTX，我们认为 ID7 的趋势将继续下去)。为了让泵发挥额外的性能，大众周末在瑞士展示了 ID.X Performance 概念车——以一种奇怪的翻译，大众将其称为全电动运动豪华轿车。
大众汽车有着传统意义上的“概念”一词的性能概念的历史——稍微突破界限，而不是对即将上市的产品进行非常简单的伪装预览。根据大众汽车的说法，它显示的是“什么是可能的”，而不是期望什么。因此，为此，我们为他们鼓掌——概念就应该如此。这也意味着您不必期望任何量产版 GTX 都具有激进的空气动力学性能和大型尾翼。虽然，谁知道呢?也许大众会选择不取消他们的汽车的皮条客。
但既然设定了预期，让我们更仔细地审视一下 ID.X 性能概念车，因为 ID7 的外观实际上是通过这个概念车的附加组件而得到改善的，特别是空气动力学套件(以及对比鲜明的挡泥板和翼子板)。扩散器有点大胆，而且没有提及任何空气动力学辅助装置是否真正有助于空气动力学。后面还有一个有色尾灯盖。ID.X Performance 的降低弹簧非常激进，下降幅度约为 2.3 英寸，并且ID.X Performance 配备迷人的金色多辐 20 英寸车轮，车轮包裹着运动型米其林轮胎。
ID.X Performance 中的双电机动力系统由前置异步电机和后部永磁同步电机提供总计 551 马力的动力，该设置允许临时超增压功能，以实现短期功率提升。大众尚未透露量产 ID7 GTX 的系统总输出是多少，但应该会少一些，几乎可以肯定低于 400 马力，因此在规格上更接近现代 Ioniq 6 双电机版本。不管大众汽车对这个概念做了什么，它的驾驶起来可能很麻烦。
谁将真正驾驶它，谁也说不准。我们希望大众汽车能给我们钥匙。它可能不会告诉我们太多关于最终的 ID7 GTX 的实际期望，但很高兴看到大众在其 ID 系列中发挥了一些想象力。