普利司通 Turanza EL440 是一款全季节旅行轮胎，最适合跨界车、轿车和轿跑车。该轮胎旨在以非常低的价格提供多种功能的平衡。如果您正在阅读这篇评论，您很可能拥有一辆在新车时配备这些轮胎的汽车。我们称之为 OEM 轮胎(原始设备制造商)。如果您正在寻找替代方案，我们有一些建议，您可能会发现这些建议会让您更快乐。
约翰·戈尔汉姆 (John Goreham) 拍摄的普利司通 Turanza EL440 轮胎胎面图片为什么 OEM 选择普利司通 Turanza EL440?
普利司通 Turanza EL 440 在雪地条件、雨天或胎面寿命方面的评级并不是最高的。它也不是同类产品中最安静的轮胎。那么为什么马自达选择为其出色的 CX-30 Turbo Premium Plus 跨界车配备这款轮胎呢?原因有两个：成本和燃油经济性。
许多原始设备制造商在其原始设备制造商轮胎选择过程中主要看重成本和燃油经济性。因此，轮胎的设计并未针对胎面寿命、噪音或湿雪天气能力进行优化。当然，有些轮胎在许多方面都可以提供比 Turanza EL440 更好的结果，但没有一种轮胎既具有所有最佳功能，又能与 Turanza EL400 提供的成本和燃油经济性评级相匹配。
车主对 Turanza EL440 有何评价?
对 Turanza EL400 进行评论的车主主要在许多方面对它的评价较低。在 Tire Rack 上，Turanza EL 400 的整体评级远低于该细分市场中的其他一些优质轮胎。最糟糕的是，业主对它的“推荐”评分仅为 2.5 分(满分 10 分)!
一位车主表示，Turanza EL440 轮胎“……轮胎/道路噪音非常高，令人无法接受。” 另一个人说：“他们几乎在所有方面都非常贫穷。在雨中开车非常可怕(更不用说不安全了)。” 最后，一位马自达 CX-30 车主写道：“小雪是彻头彻尾的失败。除非您以 15-20 英里/小时的速度行驶，否则您在受控停车或适度转弯时几乎没有稳定性。”
我们的媒体测试车辆是马自达 CX-30 Turbo AWD。里程表显示，它的行驶里程还不到 10,000 英里。我们在潮湿和干燥的铺装道路以及干燥的土路和泥泞的湿土路上驾驶了 Turanza EL440 轮胎。我们发现轮胎安静、反应灵敏，总体而言，与运动型马自达非常匹配。我们没有机会在雪地里尝试它们。
John Goreham 拍摄的普利司通 Turanza EL440 轮胎在雨中的图片
在大雨期间，在大约 60 华氏度的雨水浸湿的道路上，轮胎在急加速行驶或任何转弯情况下都没有打滑。事实上，即使 CX-30s 发动机提供超过 300 磅英尺的扭矩，我们也无法让轮胎在任何情况下失去牵引力。在潮湿天气抓地力方面，我们会给这些轮胎打满分 10 分。