在公路安全保险协会进行的新一轮安全碰撞测试中，小型货车表现不佳。本田奥德赛、丰田西耶娜、起亚嘉年华和克莱斯勒太平洋等一些值得信赖的家用汽车的顶级品牌未能获得可观的成绩。IIHS 总裁 David Harkey 表示：“后座安全对于所有车辆都很重要，但对于小型货车等客户专门用来运送家人的车辆来说尤其重要。”“令人失望的是，汽车制造商没有更快地采取行动，将现有的最佳技术应用于此类车型的第二排座椅。”
IIHS 继续通过收紧标准来挑战汽车制造商。这就是一个例子。IIHS 最近改变了其适度重叠的正面碰撞测试，以仔细观察第二排座椅发生的情况，而不仅仅是驾驶员或乘客。IIHS 的测试发现后座乘客面临很大的风险。
在测试中，IIHS发现后假人的大小相当于一个小女人或12岁儿童，在这种碰撞中会受到伤害。IIHS 车辆研究副总裁杰西卡·杰尔马基安 (Jessica Jermakian) 表示：“所有四辆车的约束系统都使第二排乘员容易因安全带受力过大或安全带位置不当而胸部受伤。”“这令人担忧，因为这些伤害可能会危及生命。”
新测试旨在根据急救人员在现实世界中发现的受伤可能性来评估车辆。研究人员知道，车辆中的安全带需要做很多事情，而且大多数安全带都能很好地将乘员固定在座椅上。然而，有时安全带本身也会造成伤害。张力限制器在这里有帮助。在其他情况下，事故发生时，乘员会“潜水”或躲到腰带以下。研究人员设计了这些测试来观察此类问题。
在测试中得分为第二差的 Sienna 中，假人在测试过程中潜入了腰带下方，肩部安全带从肩膀滑向测试假人的颈部。在嘉年华和太平洋中，安全带将过多的力量集中在假人的胸部上。此外，Pacifica 的侧帘式安全气囊在测试过程中并未按应有的方式展开。
需要改进的地方最多的是本田奥德赛。在碰撞测试中，研究人员发现测试假人的头部和颈部受到的压力更大，而且后座安全带使假人的头部过于靠近前座靠背。奥德赛在 IIHS 中获得了最低的“差”分。