更大的刹车、大规模的悬架重新设计和改进的转向感觉都在更热门的 WRX 菜单上
周六，斯巴鲁美国公司在佛罗里达州的年度 Subiefest 上发布了2024 款斯巴鲁 WRX TR ，填补了已停产的 WRX STI 旗舰车型曾经存在的空间，并预览了WRX 30 年版(预计将在澳大利亚称为WRX 30 年版)。
新款斯巴鲁 WRX TR 复活了 TR“改装就绪”性能徽章，该徽章历来为美国市场上的特殊精简版本保留，配备了一系列机械升级，旨在吸引其最铁杆的粉丝群。
这就解释了为什么 WRX TR 采用了一组更硬的弹簧和新的阻尼器来改善车身控制，再加上重新调整的转向齿条，据称可以提供更敏锐的转向响应。
为了增强抓地力，还有一套特殊的粘性更强的普利司通 Potenza S007，据说在潮湿和干燥条件下都有更好的表现。
进一步提高性能的是全新的高性能 Brembo 制动套件，该套件拥有红色喷漆六卡钳，可夹紧 340 毫米前制动盘，两活塞后卡钳与 326 毫米转子相结合。
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引擎盖下有一台 2.4 升涡轮汽油水平对置四缸发动机，可产生与标准汽车相同的 202kW 功率和 350Nm 扭矩，并配备六速手动变速箱和汽车制造商的带主动式全轮驱动系统。扭矩矢量。
机舱内有一套黑色和灰色的 Ultrasuede Recaro 座椅，配有八向电动调节功能。
缺少的是澳大利亚规格版本的大尾翼，而 WRX TR 则配备了一个小型行李箱盖扰流板。