它几乎有一个旋转式发动机，甚至与 TVR 共用一个发动机，但最终完全选择了其他东西。
马自达MX-5 Miata 主要以其直列四缸汽油发动机而闻名，但您知道工厂制造的 V8 版本曾经可用吗?唯一需要注意的是，它从来不是来自马自达，而是来自澳大利亚昆士兰州一家名为 Bullet 的公司。
更换 V8 的 Miata 自 20 世纪 90 年代初就已出现，各种套件使更换变得更加容易，直到最近的立法使其变得更加困难。但 Bullet 对其 Roadster 进行了设计，使其完全可以上路行驶并进行道路登记。然而，V8 动力的 Bullet Roadster 的生产数量有限 - 1999 年至 2009 年生产了不到 1,000 辆，这使得它比工厂涡轮增压的 Mazdaspeed Miata稀有得多。尽管如此，这些数字仍使其牢牢处于大规模生产水平的范围内。
开发始于 20 世纪 90 年代末，当时 Miata 车身(带有玻璃纤维前开式蛤壳式发动机罩的改进型 NA)装有 RX-7 的 13b 转子发动机。这证明了 Miata 拥有更多动力会带来好处，但直到 V8 发动机的出现，这个想法才真正开始。
该系列生产车型基于改款前的第二代 MX-5。由于公众的需求，该公司用 Rover V8 取代了 13B，创造了早期的 Rover V8 Bullet。这与TVR一些最疯狂车型上使用的 4.6 升 Rover V8 发动机相同。
从 2000 年到 2002 年，这些 V8 发动机预计会出现短缺，因此需要进行更换，Bullet 决定使用丰田 1UZ-FE V8。该发动机最初用于丰田 Soarer 和雷克萨斯 LS400，具有铝制缸体和缸盖、32 个气门和四凸轮。
它也是出了名的可靠，因此 Bullet 决定也许进行一些强制感应会起作用。您可以订购带有或不带有增压器套件的产品，但后者在 2003 年初被称为 Bullet Roadster SS。SS 型号配备了定制的 Sprintex M90 增压器，带有双级节气门体和锻造活塞。结果是 429 马力的功率输出和 424 磅英尺的扭矩。