【岚图追光PHEV叫板BBA混动车 卢放：划时代产物与政策性产物的区别】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！
经济观察网 记者 高飞昌岚图汽车在今年下半年掀起了一波猛烈的上攻势头，产品交付量近期实现“五连涨”，其中10月份超过了6000辆，创下品牌成立三年以来的交付量新高。眼下，岚图汽车趁热打铁，提出了今年年底要实现月交付量破万辆的目标。
岚图交付万辆目标的实现，需仰仗于几款新车型，包括8月19日上市的新岚图FREE，10月12日上市的2024款新岚图梦想家，以及刚刚新推出的车型——岚图追光PHEV。11月17日，岚图汽车在广州车展上宣布岚图追光PHEV开启预售，预售价26.69万元起。从车型定位看，这是一款电动豪华行政级轿车，PHEV则显示它是一辆混合动力车型。
发布会现场，岚图汽车CEO卢放发布《混动豪华宣言》，其连用了五个“开创新时代”，来形容追光PHEV车型在续航、底盘、智驾、座舱、安全几个产品维度的领先优势。从高调的表态来看，岚图追光PHEV意欲打破传统豪华混动车的市场壁垒。据悉，新车预计在12月份开启上市交付。
在发布会后的媒体采访环节，卢放接受了包括经济观察网在内的媒体采访。他谈到岚图追光PHEV和传统豪华混动车之间的区别：第一是技术路线的区别，岚图追光PHEV是纯电架构打造的车，而BBA的PHEV则是从燃油车改过来的，是BBA为了满足排放政策而产生的车；第二是架构区别，岚图追光PHEV采用中央集成式SOA电子电气架构，智能化体验方面超过传统燃油车。他总结认为，一个是划时代的产物，一个是政策性的产物，岚图追光PHEV要把豪华车带入真正的混动时代。
纵观当前的豪华汽车市场，混动车型主要以增程混动和PHEV插电式混动为主，而岚图追光PHEV作为第一款基于纯电平台的插电式混合动力车型，某种意义上开辟了一个新的细分市场。从产品力而言，岚图追光PHEV纯电续航达到了262km，为同级第一，具有较大的领先优势。岚图汽车判断，未来两年内会有一大批友商进入高端轿车市场赛道，共同推动中国汽车市场结构变化。
岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰表示，岚图追光PHEV的用户群体是当下的社会新中坚力量，他们具有一定的社会地位、学识，具像而言，包括公务员、律师、教师群体，包括企事业单位、中小企业的管理者群体。
岚图追光PHEV叫板豪华混动车，是岚图打出的一个市场竞争策略。实际上，作为新势力车企，岚图汽车的品牌知名度尚不及传统豪华品牌，产品定价也比传统豪华产品更低。从横向竞争的角度，追光PHEV事实上的竞争区间将是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这些车型所在的区间。
今年来，中国汽车市场出现了不少外资品牌寻找中国车企进行技术合作的事件，如大众收购小鹏汽车股份、两者共同开发电动车产品，奥迪与上汽展开技术合作，Stellantis收购零跑汽车股份，等等。卢放对这一行业趋势发表了观点，他认为在新能源汽车时代，外资品牌与中国品牌之间有技术差距，因此找中国品牌合作是很正常的。卢放同时表示，在东风集团内部，现在也开始把岚图的电子电气架构和政策架构的技术向集团内部其他兄弟公司的合资方输出，例如日产、启辰等品牌未来将利用东风自主新能源的一些技术。
对于岚图汽车而言，要冲击月销万辆，终端市场的销售服务工作同样十分关键。邵明峰对此谈到，关于推广岚图追光PHEV，有两件事情需要面对，一是高端市场的培育，一是用户对于岚图高端品牌的认知培育。其次岚图将在销售和服务水平上加以提升，另外还要通过圈层营销，包括发动央企朋友圈的资源来吸引更多的用户人群。
【采访节选】
问：在目前市场上其他PHEV车型销售不佳的情况下，如何保证岚图追光PHEV车型能够取得良好的销售业绩？
卢放：从产品角度来讲，岚图追光PHEV和传统豪华车的混动是完全不一样的。比如说ABB的PHEV更多的是从燃油车改的，更多的是政策的产物，它给你带来的体验更多的是一个燃油车的体验。追光PHEV是基于纯电架构，我们续航是262公里，平时用电，偶尔发动机会参与其中，这是一个技术路线上的创新，这是第一点。
第二点，岚图追光是一个智能化的车，中央集中式SOA电子电气架构第一次在轿车上使用。在行业里面这个架构的能力是绝对领先，这个架构的形态也引领了未来智能电动汽车的趋势。在智能化体验方面，这些是传统燃油车是给不了的。传统豪华轿车的混动属于一个政策性的产物，而追光PHEV是一个划时代的产物，要把豪华车真正带到混动的时代，带入到电动化智能化的一个时代。
问：追光PHEV的纯电续航达到了262公里，是不是过去的“大油箱小电池”新能源混动技术路线正在向“大电池小油箱”的新形式发展，您是否有相关思考？请分享一下。
卢放：关于技术路线，我们之前一直在做思考。在2020年疫情期间，我们就思考未来岚图的技术路线到底要走什么样的路。我们认为，中国汽车如果想走出去，新能源和智能化是最重要的一个赛道。
在走新能源路线的时候，岚图内部一开始就（敲定了）纯电还有增程路线。在之前的讨论中，我们曾认为增程式汽车已经克服了某些技术难题。然而，经过更深入的探讨，我们意识到增程仍有一些关键问题需要解决。因此，决定将研究方向转向以纯电为基础的混动技术路线。在此之前，大多数混动车型都是基于燃油动力系统。而这次，岚图采用纯电动架构来实现混动和多动力总成技术。
经过努力，我们已经解决了很多技术难题，例如在纯电动架构下如何实现混动和多动力总成。我们坚信，随着基础设施的不断完善，中国汽车市场将快速走向全面电动化。我们预测，未来三到五年内，传统燃油车可能会逐渐消失。而对于一些补能不方便或特殊应用场景，以纯电为基础的混动技术仍然具有重要意义。因此，我们将继续坚定地推进这一技术路线。
问：今年年中的时候提到过，岚图月销一万辆的时候咱们就开启IPO，想问一下现在的规划是什么？
卢放：关于IPO，我们需要明确一点，岚图是一家央企旗下的企业，同时也是一家混合所有制企业。尽管东风在其中占股比较大，但也有一些国有资产和民营战略资本投入其中。因此，我们的思考出发点与一些通过资本推动来造车的企业有所不同。我们希望更多的人能够参与到造车事业中来，参与到新能源事业中来。未来，我们还将进行融资，通过这种方式让更多人参与进来。至于IPO，确实有这样的计划，并且已经有了初步的时间点，但具体路线还需与我们领导进行协商。
问：今年汽车市场内卷，竞争进入到了一个白热化的阶段，岚图接下来会怎样应对非常激烈的环境，怎样能够杀出重围？
卢放：当前这个市场为什么这么卷，我想可能跟几个方面有一定的关系：第一，与中国汽车产能有一定的关系，中国的汽车目前来看的话，产能是大于销量的，当供大于求的时候，定价权就在市场方，我认为这是产生卷的根本原因。同时，我们现在经济处于相对波动的区间，这时消费者会更谨慎地决策，在市场上体现的就是厂家竞争会更加激烈，因为用户是有限的，厂家要去争取更多用户的支持。我觉得卷在未来可能会长期存在。
怎么去面对这样的竞争呢？我们认为还是需要通过更好的产品和技术去竞争，不断地去通过创新，提高运营的效率，提高产品和服务的上限，而不是说去比下限，比谁更能做无底线地操作。未来，真正通过突破创新再发现一个新的赛道的时候，才可能真正彻底地解决卷的问题，当然这可能还需要一定的时间。
问：今年来很多外资品牌采取了收购资产、合作技术等模式与中国品牌合作，像大众跟小鹏，上汽跟奥迪，想问卢总怎么看待这样的趋势？
卢放：中国新能源汽车的发展，在国际上来讲还是相对来说比较靠前的。你可以看到中国的汽车产品的体验要远远好于ABB这些传统豪华品牌。中国在发展新能源汽车的过程中，掌握了非常多的核心技术，整车自不必提，底盘、车身、结构安全这些都有，在智能化的技术方面，包智能括座舱、智能驾驶这些技术，我们已经掌握了。
对外资品牌来讲，在技术有差距的情况下，再想去争夺这个市场，就一定会找一个能力更强的（企业）进行合作，这个我觉得是很正常的。实际上，东风现在也开始把我们的电子电气架构的技术、整车架构的技术向集团内兄弟单位的合资方输出。因为强，所以你才会向别人去输出嘛，这在未来的一段时间，这可能是中国汽车行业的一个新走势。
问：想知道针对岚图追光PHEV，下一步的营销要怎么做？
邵明峰：关于推广追光PHEV，有两件事情需要我们去面对，一是高端市场的培育，二是用户对于岚图高端品牌的认知培育。从目前来看，面向社会新中坚力量这一目标人群，我们从他们的出行习惯出发，通过各种媒介渠道和他们进行沟通，做产品培育以及品牌培育，相当于说我们要用更多渠道让目标人群去了解我们的产品和品牌，这是关于营销的第一步。
第二，我们常说产品是销售的第一步，服务是第二步，从产品交付到用户手中开始，我们要不断提升服务水平。服务包括两方面，一方面，我们不断壮大营销队伍，提升服务标准；另一方面，为了让用户更快捷地享受到服务，我们在今年下半年开始开始针对渠道做翻番计划，就是要快速拓展渠道，不光包括销售渠道，也包括服务渠道。
第三，我们非常关注客户保有量，会开展圈层营销来持久获得用户的认可。其实像岚图梦想家也好、岚图追光也好，它们的目标人群非常聚集，我们会在圈层营销这方面下更多的力气。
第四，既要发挥自己央企朋友圈关系，也会继续拥抱互联网营销思维的一些方法，我们不停地在学习，不停地在进步。
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