商业品牌依维柯改装了大型日常E6卡车，采用了新面孔、更多技术和更新的内饰。我们喜欢的。沉重的呼噜声，灵敏的控制，宜居的机舱和平稳的动力传输系统。没有那么多。标准灯、行人专用AEB、噪音气候风扇当宽谈到依维柯更新的大型面包车命名为每日E6可以做什么时，意大利品牌没有忽视房间里的大象。事实上，依维柯已经接受了这种动物，甚至把它的图像包在借给我们测试的货车上，强调日常E6提供了令人惊讶的有效载荷。虽然你可能很难找到一只适合任何面包车后座的成年大象，但这款车型的第六代改装——包括更多的安全技术、新的面孔和全新的内饰——仍然提供了充足的车身尺寸。然而，在我们深入研究它们之前，首先要考虑的是我们的50C模型在日E6的三步范围内的位置。首先是较小的35S，然后是较大的70C。每个人都穿着新的三件式前塑料保险杠和更新的喷泉格栅。你的货车的选择取决于你需要运输多少东西。35S的整车质量为3800千克，而更大的70C的GVM为7000千克。由于有四个后轮，50C走在中间道路上的GVM为4495公斤。同时，如果你有重型车牌照，可以升级到5,200kg。至于有效载荷，E6 50C可以在其货物区吞下价值1806公斤的东西。这在其他长轴距后轮驱动面包车的范围内，比如雷诺Master，大众Crafter，奔驰Sprinter，福特Transit。在50C系列中，依维柯提供四种车身尺寸，所以请耐心等待一段时间。有两种轴距，三种车身长度和两种内部货物车顶高度。我们是第二种选择，采用更长的4100mm轴距，中间7274mm车身长度，更高的1900mm车顶。它比标准尺寸的E6 50C贵了4004美元。宽敞的货舱面积为16m3，与类似规格的竞争对手相比，处于该细分市场的高端。停好车后，目测喝了不少酒。2.1m的后悬挂很重要。凭借2.75米的高度，E6开始看起来更像一辆公共汽车，而不是普通的面包车。但它的优势是一个16立方米面积的宽敞的货物区——与类似规格的竞争对手相比，这已经接近这个细分市场的高端。货物区可以通过路边的滑动门或可以打开270度的后仓门进入。他们在自己的轨道上轻松移动，但以令人难以置信的柔软靠近。值得一提的是，你可以选择路边的推拉门，也可以选择任何门上的窗户。您也可以再次对后窗进行着色和加热。塑料把手便于进入装载区。然而，它们是黑色的，在弱光下很难发现，并且在负载下会弯曲。更明亮的金属把手会更有帮助，尤其是在晚上。房间空方面，这个尺寸的日用E6提供了一个宽度为1740mm，长度为4680mm的货物区。沿着地板滑动东西？后负载阈值比后差速器高774毫米。后门开启宽度为1530mm，侧门开启宽度为1260mm。两个门的高度都是1800 mm。在内部，装载空室很窄，但地板比任何竞争对手至少长130mm。同时，轮拱之间的距离只有1032毫米-由于四个后轮-所以你必须通过侧门装载托盘。依维柯继承了Daily的四缸3.0升涡轮柴油发动机，该发动机于2017年进行了改装，以符合欧6法规。输出132kW/430Nm，通过六速手动变速箱送出。但多花2805美元，你可以升级到155千瓦/470纳米，然后再花4565美元加一个八速ZF自动变矩器，就像这里测试的50C一样。所有动力系统选项都是后轮驱动的形式，这有助于50C在其整个系列中提供3，500千克的制动牵引力——只有其竞争对手福特全顺450L RWD才能与之匹敌。它有助于实现7，995 kg的总组合质量额定值，其中考虑了完整的有效载荷、整备质量和牵引载荷。标准舱壁将客舱和货物分开。可以删除，但是绝缘好。这种更新的日常驾驶室还为标准和可选设备列表增加了新功能。现在，每天E6都有一个新的银色边缘表盘。依维柯还推出了新的3.5英寸彩色液晶显示屏，它可以提高能见度，并以较大的读数显示您的速度。还有一个新的电子驻车制动。对于每日E6这样的主力马来说这是一个奇怪的选择，但在实践中效果很好，因为你可以加载变矩器在陡坡上平稳行驶。总的来说，内部布局和工作站都很宽敞，符合人体工程学，有足够的存储空空间来放置卷尺、剪贴板和大饮料瓶。使用手动挡的司机可能会错过手刹——因为每个座位之间有很多空的空间可供一个人使用。缺点？音量旋钮很难够到，坐垫比较薄，中间的板凳可以当临时书桌或者放物品在地板上，远离踏板。在你觉得设备齐全之前，你可能还需要选择很多功能。我们的测试仪配有价值1320美元的Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盘，轮胎压力监测系统，自动雨刷，自动灯和自动气候控制。值得吗？新D型方向盘的外观和功能更加现代，胎压监测系统可以准确读取所有六个轮胎，但奇怪的是，我们测试仪的气候控制是手动调节的，而不是宣传册上声称的自动调节。同时，配备2310美元Hi-Business suite的Daily E6的中央信息娱乐屏幕也进行了升级。该包还配备了前雾灯、倒车摄像头和无线电话充电。倒车摄像头在牵引时很方便，因为它可以让你在驾驶时一次监控后方交通10秒钟。但内饰的亮点还是标配空空气悬挂驾驶座。可以根据你的体重调整。一开始，感觉很奇怪。当座椅处理城市道路上的干扰时，你会颤抖。随着时间的推移，你会更加欣赏这项技术。尤其是货物装载空的时候。板簧式活动后轮轴在颠簸时容易弯曲，但座椅会过滤掉传递给你身体的冲击力，从而减少疲劳。我们也有机会测试50C装载900公斤，或其有效载荷的一半，并在货物区用14个系紧装置中的4个系紧它。正如预期的那样，该负载提高了乘坐舒适性，特别是在后轮轴上，同时不会给动力系统和悬架带来负担。3.0升柴油发动机具有强大的牵引力，并依靠涡轮增压器的可变涡轮几何结构从低至1,500 rpm的转速提供470Nm的最大扭矩。相比某些双驾驶室ute的500 kg，900 kg下线更有说服力。我们测试仪的ZF变速箱能很好的应对重载，在全油门和部分油门时都能平稳换挡。软件映射是好的，但是当你需要中档处理时，有时你可能会急于升档和降低速度。在其他时候，它会在下降时降低档位，以提供发动机制动。依维柯让发动机达到欧6排放标准的努力为布瑟带来了回报。在我们的测试中，50C E6在满载900kg的情况下，油耗为11.07L/100km。空载荷，这个数字降到了7.97升/百公里。对于一辆2689 kg的面包车来说，它看起来像集装箱一样符合空气动力学，这已经相当不错了。说到空空气动力学，依维柯声称你要有在强风中冒险的信心。Daily的安全套件通过软件进行了升级，包括侧风辅助、车对车AEB和自适应巡航控制。此外，在墨尔本最近经历的一些最强的风中，日常E6在公路上的大部分时间保持稳定。只有一阵强风把它的机头吹离了航线。然而，其他一些日常安全系统并不一致。自适应巡航控制和AEB有时不可用，而车道偏离警告仍然打开，过于热情。虽然Daily的AEB错过了行人检测，导致澳大利亚安全监管机构ANCAP在最近的更新之前得分很低，但这款面包车在城市环境中很容易驾驶。在转向角中间变得特别重，但还是很好用的。从一个锁停到另一个锁只需要转2.6圈。尽管方向盘造型笨拙，但三点转弯还是很容易完成。由于操纵杆顶部的换档模式易于阅读，并且自动变速器对输入的响应速度很快，因此在前进档和倒档之间切换也很容易。然而，你必须考虑通过狭窄弯道的货车的长度。事实上，在空空气悬浮座椅和转向柱高度可调却高不可攀的情况下，强调每日的商业出身高于其驾驶汽车的欲望。好在日常E6的侧镜还配有凹透镜，扩大视野。镜子在高速下会发出一些噪音，但和气候风扇比起来，就不算什么了。即使应该关掉它们，它们也吹得很响。总的来说，日常E6 50C有很多值得喜欢的地方。其核心是强大耐用的主力，配备强劲的发动机和坚固的梯形底盘结构，使其能够毫不畏惧地拖运货物。依维柯也努力软化其优势。日常E6是你喜欢每天驾驶的东西——舒适的浮动座椅，良好的操控性和实用的内饰。然而，你确实为此付出了代价。，843(不带选装件或上路行驶)，即使不带我们的测试仪选装件、升级的发动机和自动变速器，50C也很贵。这是三年20万公里质保，落后于大众、福特、雷诺的五年选择。不过最后日常E6还是一个值得考虑的有意义的选择。即使不吞下一头全尺寸的大象，在大货车这个激烈的领域也值得考虑。021依维柯日用E6 50C21V规格:车身:五门货车驱动:后部发动机:3.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机功率:155千瓦@ 3500转扭矩:1500转/分时为470牛米重量比:58kW/吨变速箱:八速自动变速箱体重:2689公斤悬挂:双横臂，减震器(F)；活动轴、防倾杆、减震器、板簧(R)长/宽/高:7274毫米/2010毫米/2752毫米轴距:4100毫米轨道(左/右):1724毫米/1542毫米转向:液压辅助齿条和小齿轮制动器:290mm通风盘，滑动卡钳(F)；290毫米通风盘，滑动卡钳(R)车轮:16 x 5.0英寸轮胎:195/75 R16
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