大家好，今日小车来聊聊一篇关于新款凯越5月上市 预计售价9981.38万元的文章，现在让我们往下看看吧！
【新凯越优劣势分析】
优势：不像全新伊兰特悦动的变化那么彻底，“新”字依然是凯越在产品方面最大的优势；良好且逐步提升的销售业绩，以及上海通用对终端市场的强势掌控，保持了品牌和市场定位，这也是竞争激烈的中型车市场的优势。
缺点：新款凯越的变化是指外观上君越的部分风格，被称为“小君越”。在消费者的认知层面，还是很难与“新”字有多大的密切关系；整体外观、轴距、动力尺寸都没有调整，这也让凯越的改装大打折扣。
机会：强大的品牌基础和强大的客户基础为新凯越的变革提供了良好的市场增长空间。变革策略使新凯越成功摆脱近期终端市场大规模优惠促销，对维持品牌定位和利润率相当有利；中型车不断增长的市场空间为新凯越实现更大突破提供了市场基础。
威胁：紧凑型轿车市场整体定价体系下调，新宝来、标致307、马自达等多款车型已逼近10万元线，最大程度挤压了新凯越的定价空间，失去了重回10-15万元市场主流销售空间的可能。
新凯越拒绝与老款同代销售
【凯越近期销售情况】
据上海通用相关人士透露，新款凯越改款后，老款车型将停产，这是其销售策略与伊兰特最大的区别。作为同一个细分市场的两款标杆车型，凯越为何选择了与伊兰特完全不同的产品策略？笔者认为，主要有以下几个原因：
首先凯越产品线丰富，可以同时供应HRV和旅行车。特别是HRV销售业绩好，上海通用不需要新老两代产品共同拓展市场销售；
其次，新老两代产品并存将成为凯越品牌的一个弊端。上海通用强大的控制力和营销技巧几乎没有影响凯越品牌的定位。新老两代产品将迫使老产品定价和定位整体向下调整，这将使凯越品牌定位受到负面影响；
三是新旧两代产品并存，凯越扩大市场销量不现实。新款凯越没有取代福克斯和马克307市场份额的可能。而且老凯越三大系列产品的销量一直都不错。
新凯越的定价策略
没有新老两代产品的共存，作为细分市场的标杆车型，新凯越最大的竞争对手就是自身，外观改变后不会将竞争产品拓展到卡罗拉、福克斯等中级车市场的新热销车型。新凯越面临的最大问题是，在新伊兰特大变局下，如何在不失去市场份额的情况下，继续稳定原有定价和定位空间。
[与凯越相关的竞争产品的官方定价]
新款凯越在外观上基本发生了变化
明确后，最大的弹性空间是提高产品配置水平提高产品竞争力，而稳定住产品的定价水平。新凯越的基准价定在什么价位较为合适并可以得到消费者的认知呢？即使有产品配置的丰富支撑，新凯越的基准价依然不具备定在10万元以上的可能。它与新伊兰特悦动面临同样的市场环境，虽然上海通用对终端的价格管控比较到位，在新宝来、标致307等车型的价格逼近10万元时，它不具备继续维持先前10.78万元的官方定位水平（老凯越在终端的优惠价格近期已高速到了9万元以下）。
〖08改款凯越〗
笔者认为，9.98万元的基准定价对于新凯越1.6L比较理想，一是体现了比伊兰特的品牌优势，二是稳定住了尽量高的定价基础，为新HRV和旅行车的扩展打下了基础。新凯越1.8L的最高定价，不会超过福克斯、卡罗拉、速腾、思域等几款车型的基准价，维持住先前13.18万元的定价就可。
● 新凯越和新伊兰特能否撼动卡罗拉、速腾、福克斯
伊兰特借助改款的机会，将竞争对手扩展到了卡罗拉和速腾，笔者认为这完全是一厢情愿的事情，它与凯越一样，同是这个细分市场较低层面的两大标杆车型，即使考虑品牌提升方面的需要，这样完全脱离消费者认知，方式和效果都不可取。
〖台版小改款别克凯越〗
凭借先入为主的基础，凯越和伊兰特在中级车市新车型不断增加的情况下，以且战且退的方式，保持了不错的市场业绩。借助改款的机会，两大车型依然不具备抢占卡罗拉、速腾等车型市场份额的可能。
卡罗拉、速腾等新上市的多款紧凑车型，凭借品牌优势和产品优势，快速获得了中级车市场的一席之地。在先前降价促销的基础上，凯越、伊兰特根本不具备抢占它们市场空间的可能。更有甚者，它们真正面临的威胁是多款车型价格体系调整后，对凯越和伊兰特形成的更大挤压！