这是一些有史以来最难以捉摸的汽车艺术。
多年来已经生产了几款小批量汽车，其中许多已经成为真正的标志性汽车，但哪些是有史以来最稀有的呢?
这是一个很难解决的问题，因为从技术上讲，任何只有一辆的汽车都是世界上最稀有的汽车。有几家汽车制造商曾经做过一次性产品，还有一些汽车制造商的产量总是很低，以至于与主流汽车制造商相比，他们生产的任何东西都很少见。例如，科尼赛克每年的产量不到 100 辆，帕加尼也是如此。宝马在几个小时内就能做到这一点。保时捷 GT 赛车已经生产了尽可能多的车型，但数量仍然很少。对于宝马来说罕见的事情对于阿斯顿·马丁来说可能并不罕见。但即使在精品品牌中，有些车辆也比其他车辆更稀有。
在此列表中，我们将研究一系列仅生产了 10 辆或更少的公路汽车，不包括一次性产品。现在可能可以合法上路的旧赛车已被排除在此列表之外，以便我们可以专注于始终用于街道使用的稀有汽车。
法拉利 J50 - 已生产 10 辆
2016 年，我们看到了法拉利 J50，顾名思义，这是为了庆祝其在日本运营 50 周年。这款中置发动机敞篷车以 488 Spider 为基础，不仅在设计方面，而且在性能方面也将其提升到了一个新水平，3.9 升双涡轮增压 V8 发动机的功率提升至 681 马力。速度不会有问题。但这并不重要，因为短期且独家的生产意味着大多数买家永远不会开发 J50 的潜力。
发布一年后，Apollo Intensa Emozione也发布了，同样发售了 10 辆。这款限量版有 780 马力，但它也是一辆赛道车，所以它并不真正符合我们的标准。