大家好，今日小车来聊聊一篇关于后桥限滑差速器/差速锁，什么是后桥限滑差速器/差速锁的文章，现在让我们往下看看吧！
这种配置意味着车辆具有后轮轴限滑差速器或后轮轴限滑差速锁。
汽车在弯道行驶时，内外轮的转速有一定的差别。
外轮行驶距离长，转速比内轮高。
“差速”是用来使车轮转速不同，使左右车轮进行合理的扭矩分配，达到合理的转弯效果。
这时候就需要差速器来调节了(几乎所有的车都有差速器)。
后轮轴限滑差速器位于车辆的两个前轮之间，可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。
差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮，车辆不仅不能前进，还会损失大量动力。
一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。
配备了后轮轴限滑差速器的车辆在激烈驾驶时也会在很大范围内漂移。
限滑差速器对性能提升的意义当驾驶装有限滑差速器(LSD是限滑差速器的缩写)的汽车，其中一个驱动轮处于怠速状态时，LSD会控制两个车轮的动力输出，防止怠速的车轮空转，使另一个车轮有足够的动力帮助车辆前进；加速过弯时，输出的扭矩和离心力迫使车辆内轮提离地面或打滑，LSD装置也会将动力尽可能传递给外轮，因此可以帮助驾驶员提高过弯速度，从而增强操控性能。
装有LSD的车辆在过弯时的操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以更深地踩油门。
这时候除了提高过弯速度，就不用担心过弯速度过快带来的危险了。
所以配备LSD的车辆确实比普通差速器有速度快，机动性好的优势。
后轮轴差速锁位于车辆的两个前轮之间，差速锁和差速器起着完全相反的作用。
就是不让差速器工作，让两边的车辆速度一样。
比如车轮一侧卡死，另一侧打滑，差速器就会工作，因为差速器的作用就是允许车轮两侧的速度差。
这样车轮卡住的一面还是静止的，而车轮的另一面会因为差速器的作用而疯狂旋转。
当一方被卡住，另一方疯狂转向时，汽车自然会无法前进，陷入困境。
为了将动力正常传递给“静止”的车轮，必须有一个差速锁，它可以将两个半轴刚性连接起来，使之成为一个整体，使两侧车轮获得相同的动力，车辆才能脱困。
这就是差速锁的作用。
配有后轮轴限滑差速锁的典型车型有奔驰G500、G55、5.7L大切诺基、牧马人Rubicon、路虎卫士等。
后轮轴差速锁对车辆性能提升的意义提高了车辆的越野能力，增强了车辆在未铺装路面行驶时的脱困能力。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。