透过历史看未来全新马自达3市场前景

大家好，今日小车来聊聊一篇关于透过历史看未来全新马自达3市场前景的文章，现在让我们往下看看吧！

随着全新马自达3两厢和轿跑版本官方地图的发布，以及高性能版本相关信息的发布，可以看出全新马自达3来势汹汹。鉴于长安马自达CX-5车型的正式下线，以及全新马自达3将是下一个国产大项目，全新马自达3的受欢迎程度已经达到了前所未有的高度，所以今天我也将通过马自达3在中国的发展带领大家看到它的未来前景。

全新马自达3

全新马自达3两厢版/轿跑版官图已经发布

新车采用了马自达的“Kodu Hybrid”设计理念

新款马自达3两厢版和轿跑版的官方图片日前正式发布。从官图中不难看出，全新马自达3与全新马自达ATENZA和CX-5车型相同，采用了“Kodu Soul”的最新设计理念，而这一设计理念也将成为马自达最新的家族式脸书。

与目前的马自达3相比，新车更加时尚和运动

全新马自达3的大嘴式进气格栅和锐利的大灯相结合，再加上全新设计的保险杠套件和流线型车身线条，使得新车比目前的车型更加时尚和运动。相信新款马自达3对于年轻人来说会非常开胃。

新款马自达3轿跑版的尾部并没有带来“给两厢车硬加一屁股”的感觉

说到全新马自达3轿跑车型，在保持前脸统一的前提下，必须要说的是，轿跑版新车的尾部非常自然，并没有带来“给两厢车硬加一屁股”的感觉。

mg" style="BORDER-BOTTOM: black 1px solid; BORDER-LEFT: black 1px solid; BORDER-TOP: black 1px solid; BORDER-RIGHT: black 1px solid" alt="透过历史看未来全新马自达3市场前瞻" src="https://www.tsingcrea.com.cn/uploadfile/2021/0826/20210826032918814.jpg">新车内饰明显告诉我们，它主打运动

　　来到内饰，全新马自达3也经过了重新设计，三幅多功能方向盘、独特样式的炮筒式仪表盘、简约化的中控功能按键区域、竖立式的液晶显示屏、运动档把以及似宝马iDrive一样的系统控制旋钮等等均采用了全新的设计理念。可以说全新马自达3锁定的人群以及卖点被体现的非常明显了！在配置方面，新车还将装配ABS、ESP、6气囊、主动驾驶显示”（Active Driving Display）系统、带蓝牙/USB/AUX接口的娱乐系统等。

全新马自达3将会搭载“创驰蓝天”2.0L发动机

　　动力方面也是全新马自达3值得期待的一大部分，新车将整体采用马自达最新的“创驰蓝天”技术。全新的2.0L发动机将会被搭载，其最大功率为150马力左右，最大扭达到210牛·米左右，而与之匹配的将是6速手动以及6速自动变速器。

　　谈到马自达的“创驰蓝天”技术，不得不先承认马自达对于创新的追求是永不止境的，我们要为其这一精神而鼓掌。相信目前还有不少人对于“创驰蓝天”技术还不是很了解，在本页内容中，我也将为您一一解读。

创驰天蓝技术包括了发动机、变速器、车架以及底盘悬挂（以图CX-5为例）

　　马自达的“创驰蓝天”技术包括了四部分，分别是发动机、变速器、车身框架以及底盘悬挂。

“创驰蓝天”发动机部分

经过重新设计的发动机使得其压缩比高达14:1

　　马自达针对发动机进行了重新优化，将排气系统改为4-2-1的形式，从而减少了燃烧室内的剩余气体，以此降低了上止点的温度。同时活塞的顶部加入了凹槽设计，有效的降低了震动现象，燃烧也更加的稳定，使得新发动机的压缩比达到了14:1，但依然采用的是93号油（京92）。高压缩的燃烧大幅提升了引擎的工作效率，油耗和扭力比现款发动机提升15%以上。

“创驰蓝天”变速器部分

滑差有效的降低使其油耗也将明显降低

　　对于传动自动变速器，马自达针对扭力转换器进行了重新设计，使得输入以及输出的转速保持了一致，将滑差降低为零，这样一来，其加速以及减速的反映明显提升，从而达到了降低油耗的目的。

“创驰蓝天”车身框架部分

在保证了整体强度不变的同时，其重量还降低了10%左右（以图CX-5为例）

　　“创驰蓝天”技术的整车钢架采用了270至1,500兆帕的轻薄高张力的钢材占到了整体的60%，在整体重量较传统车身框架降低了10%的同时，其安全系数却保持了不变。此外，较传统钢架来讲，新架构在对噪声抑制方面降低了0.6分贝，风阻系数也有效的降低了6%。

“创驰蓝天”底盘悬挂系统部分

　　“创驰蓝天”技术下的前悬挂加宽了中央部位、缩减下臂附着位置的纵向偏位，同时还增加了一个框架设计。

　　而后悬挂系统则在加宽后横梁结构的同时，还通过移除法兰（flange）以强化耦合刚性，但其整体的重量却降低了14%。在保证了整体的刚性以及扭力的同时，操控性能也得到了保证。

马自达3在中国的发展史

第六代Familia （1994-2002）只得到了海南汽车小批量生产

第六代Familia只得到了海南汽车的小批量生产

　　尽管说马自达3（Familia）车型自诞生到现在已有50年之久，但其在中国内发展却要从1994年开始说起。当时由海南汽车生产的马自达323车型与海外版保持了一致，但出于没有取得国家颁发的轿车生产许可，所以当时马自达323只能在海南省内销售。

后与一汽集团合作之后该车才得到了国内销售许可

　　后海南汽车面临破产的关头，1997年海南政府同意与一汽集团签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》并成立一汽海南汽车有限公司，自此该公司也被正式纳入一汽集团和国家的统一规划中。

第八代Familia （2002-2005）

第八代福美来车型在国内取得了出色的销量成绩

　　2002年，一汽海南马自达汽车将第八代Familia外观经过了重新塑造，并正式命名为福美来。而正是这一车型让马自达在国内应得到空前销量成绩，指导现在该款车型的保有量还是非常庞大的。

2005年开始，海马汽车基于原有的平台打造出了第二代福美来车型

　　但到了2005年，马自达的国内发展到了转折点，合作关系转向了一汽和长安，同时马自达6也被投放在一汽轿车生产，马自达3（Familia）则与福克斯同平台由长安汽车公司生产。海马汽车却遇到了没有合作与新车的尴尬局面。

现款福美来车型，现在海马汽车更多的是被强调为了自主汽车品牌

　　到了2006年，海马汽车基于原来福美来323平台打造出了第二代福美来车型。也正是从那时开始，海马汽车品牌也更多的被强调为自主品牌了。

第一代国产马自达3 （2005-2009）

第一代国产马自达3车型

　　2005年与一汽海南马自达解除合作关系之后，马自达正式与长安汽车公司合作，并将马自达3车型的生产权正式交给了长安汽车，并与福克斯同平台生产。2006年3月25日，长安福特马自达汽车有限公司正式宣布旗下第一代马自达3车型上市销售。并在随后的几年里先后推出了增配版车型以及自动挡车型。

第二代国产马自达3 （2009至今）

现款在售的马自达3星骋车型

　　2008年末，第二代马自达3的两厢版与三厢版车型分别在当年的洛杉矶车展中发布。随后到了2009年，第二代马自达3的国产版车型正式在国内上市销售并直到现在。

时尚与运动从这一代车型起尤为凸显

　　可以说第二代马自达3在设计方面就明显的预示了该车系的主打风格，那便是年轻化、时尚化以及运动化。

全新一代国产马自达3 （预计2014年实现国产化并上市销售）

　　由最早的海马福美来323车型到现款在售的马自达3车型，其没代车型都获得了出色的销量成绩。马自达3的卖点明确，价格适中成为了它最有效的竞争优势。

全新马自达ATENZA现已上市

长安马自达CX-5现已正式下线，8月将会上市销售

全新马自达3将会在2014年实现国产化

　　同时我们也可以看到，进口版全新马自达ATENZA现已上市，长安马自达CX-5已正式下线并将会在今年8月内上市销售，再结合全新马自达3车型将会在明年实现国产化的消息被放出----一个全新的马自达时代已经到来，并在未来还将逐渐完善。

刚刚被曝光出来的全新马自达3高性能车型的效果图

随着全新马自达3高性能版车型的推出，其未来产品阵容将更加完善

　　此外，就目前的信息显示，全新一代马自达3车型在保持拥有两厢版和三厢版车型以外，还将推出一款高性能版车型。而这将意味着马自达3的全系产品阵容将会更加的完善，不同消费者的可选空间也更加的丰富，相信其在市场份额空间的占有上将会更大。

对于全新马自达3未来前景或将一片大好

　　最重要的是，此次马自达全新的“创驰蓝天”技术，受到了业界以及消费者的高度关注，相信马自达的这一最主要的卖点也将会为其销售成绩方面其提分作用。对于全新马自达3的未来，个人认为一片大好形势。

结语：

　　随着全新马自达ATENZA、国产CX-5以及即将推出的全新马自达3，再加上“创驰蓝天”技术，马自达展现出了对于不断追求的造车理念。用思想去改变、用意志去坚持！我们的自主品牌是否能从中吸取到什么呢？

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　　【·新闻·原创】

　　随着全新马自达3两厢版、三厢版官图的发布以及高性能版车型相关信息的放出，可见全新马自达3的来势汹汹。鉴于长安马自达CX-5车型的正式下线，以及全新马自达3将会其下一个最主要的国产化项目，全新马自达3的热度已达到了空前的高涨，所以今天我也将带领各位看官透过马自达3在国内的发展来看其未来的前景。